1987年、フェラーリは創立40周年を記念して、一切の妥協も、贅沢も、電子制御の安全装備も持たない一台をつくりました。F40 はエンツォ・フェラーリが自ら承認した最後のフェラーリであり、多くの愛好家が今なお「史上最も純粋なスーパーカー」と評する存在です。
レーシングカーのような成り立ち
F40 のボディはケブラー、カーボンファイバー、アルミニウムで構成されています。カーペットも遮音材もなく、初期のモデルにはスライド式のアクリルウィンドウが付いていたことは有名な話です。ドアはあまりに軽く、中身が空洞のようにすら感じられます。クルマを速くしないものは、すべて省かれました。
シートの背後に収まるのは、478馬力を発生する2.9リッターのツインターボV8。1980年代後半としては桁外れの数字です。車重約1,100 kgの F40 は、市販車として初めて公式に320 km/hの壁を超えました。
ドライビング体験
F40 にはパワーステアリングも ABS もトラクションコントロールもありません。ターボは唐突かつ暴力的にブーストを立ち上げ、そのことがこのクルマを「手強く、同時にスリリング」な存在にしています。ドライバーたちは口を揃えて言います。F40 は全神経の集中を要求し、その見返りに完全な一体感を与えてくれる、と。
その生々しさこそが、F40 が重要であり続ける理由です。現代のスーパーカーはより速く、より安全で、より扱いやすい。しかし F40 ほど路面と対話できるクルマは、もうありません。
エンブレムの要らないデザイン
ピニンファリーナによるデザインは、一目でそれと分かります。低いノーズ、NACA ダクト、アクリル製のエンジンフード、そしてテールいっぱいに伸びる一枚のリアウイング。ほぼすべてがロッソコルサに塗られた F40 は、停まっていてもなお「速さ」そのものの姿をしています。
遺したもの
生産台数は当初の計画を大きく上回る約1,300台。それでも需要が衰えることはありませんでした。価値は上がり続け、「史上最高のスーパーカー」ランキングでは常に頂点争いの常連です。
SupercarHub にとって F40 は基準そのものです。私たちのギャラリーにあるすべての写真は、心のどこかでこの一台と比べられているのです。